ZebraBlog Sugus

Cmic pose la surprenante question de l'interdiction de filmer dans une gare suisse.

Son aventure :
"J’ai accompagné des amis au train. J’ai porté leurs valises jusque dans leur wagon, puis je suis redescendu sur le quai. Au passage j’ai aidé 2 touristes à monter leurs valises dans le train. Nous nous faisions des signes à travers la fenêtre, tout en filmant d’une main (la gauche ) leur départ, en guise de souvenir d’un super séjour."
"Comme la batterie de mon appareil arrivait en bout de course, j’ai décidé de laisser tourner la séquence pour la vider complètement avant de rentrer la recharger." Lire la suite

Si quelqu'un peut répondre à sa question, cela m'intéresse aussi.

Billet complété le 24 août à 17h03 suite à un commentaire de Martouf :

Voici ce qui est placardé sur certains murs de la gare de Neuchâtel:

Règles à observer dans la gare

Soyez les bienvenus à la gare.

Nous mettons tout en oeuvre pour garantir un maximum de sécurité et de propreté à notre clientèle. C'est la raison pour laquelle les activités suivantes ne sont pas autorisées dans le périmètre de la gare:

• s'asseoir et se coucher sur le sol ou sur les escaliers
• circuler en deux-roues, skate-board, patins à roulettes et autres sur les quais, les rampes, les escaliers, dans les halls et les passages souterrains
• garer des vélos ou autres véhicules en dehors des parkings
• bloquer les voies d'accès pour les services d'urgence et les sorties de secours
• fumer dans les zones "non fumeur" désignées
• promener des chiens sans laisse
• jeter ou déposer des détritus
• poser des affiches, faire de la publicité, distribuer et vendre des marchandises sans autorisation
• organiser des manifestation, des représentations, des actions ou des récoltes de signatures, mendier et faire fonctionner bruyamment des appareils de diffusion sonore.

Veuillez respecter les instructions de notre personnel.
Les infractions à ces règles peuvent être sanctionnées par une interdictions d'accès, des poursuites pénales ou des actions en dommages-intérêts. Nous vous remercions de votre compréhension.

Il semble donc que les règles soient claires... il n'y a rien à propos de la prise d'image !

Reportage d'une manif subversive totalement interdite en gare de Neuchâtel (s'asseoir par terre) ici.

Photo : Gare de la Chaux-de-Fonds, train français assurant la liaison avec Besançon. Photo interdite ?

Étant une très bonne cliente des CFF, me suis réjouie à la nouvelle du doublement de la ligne du pied du Jura. Depuis Neuchâtel 2 trains par heure sur Lausanne et Bienne : génial !

Eh ben ce train supplémentaire nous passe sous le nez! Les Yverdonnois comme les Neuchâtelois n'en voient que la couleur :-( Accessoirement le bruit et la poussière.

Sur le système des CFF si vous entrez Lausanne-Neuchâtel : néant! La nouvelle liaison est invisible.

Pour la voir il faut entrer Lausanne-Bienne. Et l'on découvre que la nouvelle liaison ne s'arrête... qu'à Renens. C'est la correspondance 2 du tableau, départ 9h20 (cliquer pour agrandir). Les 2 autres desservent Neuchâtel mais la 3 passe par Morges, met plus de temps et le billet simple course coûte FRS 37.- au lieu de 31.-. Donc il n'y a toujours qu'une seule liaison valable entre Lausanne et Neuchâtel.

Je me demande si les usagers Lausanne-Berne qui sont obligés de faire le détour par Bienne paient au prix fort chaque km parcouru. Le système CFF ce matin, lorsqu'on l'interroge sur le prix du billet, dit qu'il ne peut pas calculer. Les usagers ne paient pas de supplément. Merci Zozieau.

Les CFF ont fait un gros effort de communication. Hier en gare de Berne au milieu du sous-voie, un employé près d'un stand très visible, se tenait à disposition pour renseigner concernant les perturbations du trafic.

Pour ceux qui ne seraient pas au courant, l'instabilité du terrain près de Flamatt crée de gros problèmes sur la ligne Fribourg-Berne. La liaison du pied du Jura a été doublée... mais pas pour tout le monde !

Souvenez-vous de l'histoire du train fou près de Thoune, qui avait fait 3 morts, c'était en mai 2006.

Selon le rapport d'enquête qui vient de sortir : le robinet du système de freinage à air comprimé menant aux wagons était fermé. L'examen du système de freinage n'a pas été effectué correctement après la mise en place à Frutigen d'une nouvelle composition. Source TSR

Le 24 octobre 2003 une collision entre 2 trains voyageurs en gare d'Oerlikon avait provoqué un mort et plusieurs blessés dont certains grièvement. Résultat de l'enquête : défaillance du système de freinage due au fait que les deux robinets de frein entre la première et la deuxième voiture du train régional étaient restés fermés. Ce problème aurait dû être identifié au moment de la préparation du train. Source Communiqué officiel du SEA

Malgré une totale incompétence en la matière il me semble comprendre que les deux accidents sont similaires. L'article de la TSR précise : "À partir d'une certaine vitesse, la masse du convoi (300 tonnes) en mouvement ne peut plus être stoppée avec les seules capacités de freinage du véhicule tracteur."

Mais le SEA l'affirme : ces enquêtes visent à prévenir d'autres accidents et à améliorer ainsi la sécurité !

Photo the-tml

Ligne du MOB Montreux-Oberland bernois. Septante-cinq kilomètres de rails sur trois cantons, deux langues. Et il faut prendre son temps car ça monte, ça descend, ça tourne et contourne, d'ailleurs sur le MOB nul n'a envie de se presser. Le MOB ce sont des touristes comme on en voit beaucoup... et des riverains comme on en voit de moins en moins!

Montreux, en voiture s'il vous plait!

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