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Les gares suisses se transforment. Le concept CFF Gare et plus métamorphose cet environnement qui semblait immuable.

Le "plus" du concept est surtout commercial : magasins, bistrots, boutiques de tous genres. Parlons aussi du concept "Gare et moins" : moins de personnel compétent, moins d'endroits où se poser, de salles d'attentes dignes de ce nom. Dans les petites gare, juste une cabine glaciale entièrement vitrée offre un abri précaire. On renonce à s'asseoir sur les bancs métalliques pour ne pas se congeler l'arrière-train. Un chauffage à infrarouge que l'on enclenche en appuyant sur un bouton est censé tempérer la cabine. Dans la réalité il réchauffe vaguement - lorsqu'il n'est pas en panne! - pour autant que l'on se tienne juste dans l'axe du rayonnement.

Pourtant il reste une salle d'attente digne de ce nom, chauffée, aménagée et surtout décorée. Celle de la gare de Bienne et la visite vaut le détour. Ne la manquez pas pendant que c'est encore gratuit... "Gare et plus" sévit bientôt ce sera un bistrot!

On y entre et on change d'époque! De gigantesques peintures murales, oeuvre de Philippe Robert (1881-1930) peintre de la région, illustrent le temps et l'éternité. Remarquez ci-dessous les enfants nus... Philippe Robert se serait-il permis telle audace aujourd'hui ?

Des photos professionnelles sur le site de la ville de Bienne
Pdf de la brochure Gare et plus

Pas question de la propreté des trains, bien que... Mais des balais tout beaux tout neufs que les CFF ont installés sur la ligne Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds, en remplacement des vieux, victimes des intempéries. Il faut dire que les tunnels sont anciens et pas bien larges. Celui du Gibet^[1] près de la station des Deurres (Neuchâtel) date de 1860. Les trains étaient-ils plus étroits à cette époque ? Était-on moins préoccupé de sécurité qu'aujourd'hui ? Nul ne semblait alors penser au risque que quelqu'un sorte un bras, pire la tête, juste avant l'entrée du tunnel.

La méthode est brutale, mais efficace : un coup de balai bien placé renvoie tout ce qui dépasse à l'intérieur du wagon ! Le problème ne sera plus d'actualité, lorsque roulera sur cette ligne, du nouveau matériel ne permettant plus l'ouverture des fenêtres. Mieux, lorsque le TransRun nous montera à la Tchaux en 12 minutes seulement !

Vous croyez qu'il réside en Laponie? Vous avez tout faux!

Et même que les enfants feraient bien de s'inquiéter pour leurs cadeaux :

Le père Noël ferme boutique....

Sur conseil de Syklop suis allée aux Portes Ouvertes du M2 à Lausanne. le seul au monde de cette technologie (sur pneus) à gravir des pentes de 12%. Un grand nombre de collaborateurs très compétents se tenaient à disposition des visiteurs. Les rames circulent déjà sur l'entier du tracé et on se dit que c'est pour demain. Mais des mois de travail (24h/24) et de tests sont encore nécessaires pour assurer sécurité et fiabilité. Inauguration septembre 2008. Tout sur le site.

Sous le pont Bessières. Photos un peu sombre, il pleuvait.

Beaucoup d'espace mais relativement peu de sièges !

Station d'Ouchy.

Sous gare. La photo de droite de l'ancien métro vient de Wikipedia. On reconnaît la maison à ses balcons. Cliquer pour comparer les 2 tracés.

Site officiel