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Émoi dans les chaumières : découverte d'une exoplanète habitable. Elle répond au doux nom de Gliese 581c, sa naine rouge d'étoile répondant au nom de Gliese 581.

Exoplanète habitable je veux bien, mais habitable par qui ? Par des terriens fuyant leur habitacle devenu délétère et ne suffisant plus à leurs besoins mégalo ? Détail à régler, les 20 années-lumière nous séparant du squatte. Par certaines formes de vie ? Ce ne sont pas des lichens ou des bactéries qui nous font fantasmer, mais de possibles cousins à notre ressemblance ! Gliese 581c, habitable et peut-être... habitée !

Se pose alors la question cruciale : comment reconnaître des pairs dans ces cousins de l'espace ? Quelle est la caractéristique nous concernant qui pourrait faire que, la retrouvant chez des extra-terrestres, nous puissions leur trouver un air de famille, mieux les déclarer de la famille! Ce n'est pas gagné d'avance.

L'intelligence serait le critère dit-on. Mais c'est nous-mêmes qui fournissons les critères qui définissent l'intelligence, et qui NOUS définissent comme intelligents. S'il est naïf de croire que nous sommes seuls dans l'univers, il l'est bien plus encore de croire à des E.T. qui puissent entrer dans nos cadres de référence, que nous puissions entrer dans le leur, pour autant que ce concept signifie quelque chose chez eux.

De la vie ailleurs dans l'univers ? le contraire serait étonnant. Une rencontre du troisième type est une autre question. Peut-être des messages que nous ne savons ni décoder, ni même percevoir, traversent-ils l'univers et SETI n'y peut rien ? Peut-être un ressortissant de Gliese 581c est-il parmi nous incognito, hors du champ de ce que nous pouvons concevoir ?

Photos Astronomers have discovered the most Earth-like planet outside our Solar System sur YouTube.
Deuxième photo : Michel Mayor sur YouTube explique la découverte de Gliese 581c.

Gliese 581c sur Futura Sciences
Sur la TSR

Aujourd'hui température à Sion : 28.1° !

J'avais l'habitude de suivre la situation de l'ozone en Suisse avec la carte de Meteotest, mais ils en sont encore aux valeurs de 2006, l'ozone n'est pas censé être d'actualité, il faut attendre début mai !

L'Office Fédéral de l'Environnement publie une carte que je vous laisse découvrir (cliquer pour agrandir). Chose étonnante la valeur supérieure se trouve à Chaumont : moyenne horaire, 25.04.2007 à 19h : 164 µg/m3 ! En 2003, c’est à Anières (Genève), Chaumont et au Rigi que le plus grand nombre d’heures de dépassement a été mesuré. Source

En théorie la limite suisse de 120 µg/m3 ne devrait pas être dépassée plus d'une fois par année ! L'ozone se forme sous l'effet du rayonnement solaire sur les autres polluants: dioxyde d'azote émis par les véhicules, et composés organiques volatiles. Sa concentration augmente au fil de la journée sous l'effet de la chaleur et de l'ensoleillement pour retomber en soirée. Il est hautement instable, son taux est plus faible dans les maisons et en forêt. Mais il est plus haut dans les périphéries plutôt qu'au coeur des villes. Car si l'ozone se forme à partir de polluants provenant du trafic routier, il est aussi dissocié par ces mêmes polluants.

Souvenez-vous de l'histoire du train fou près de Thoune, qui avait fait 3 morts, c'était en mai 2006.

Selon le rapport d'enquête qui vient de sortir : le robinet du système de freinage à air comprimé menant aux wagons était fermé. L'examen du système de freinage n'a pas été effectué correctement après la mise en place à Frutigen d'une nouvelle composition. Source TSR

Le 24 octobre 2003 une collision entre 2 trains voyageurs en gare d'Oerlikon avait provoqué un mort et plusieurs blessés dont certains grièvement. Résultat de l'enquête : défaillance du système de freinage due au fait que les deux robinets de frein entre la première et la deuxième voiture du train régional étaient restés fermés. Ce problème aurait dû être identifié au moment de la préparation du train. Source Communiqué officiel du SEA

Malgré une totale incompétence en la matière il me semble comprendre que les deux accidents sont similaires. L'article de la TSR précise : "À partir d'une certaine vitesse, la masse du convoi (300 tonnes) en mouvement ne peut plus être stoppée avec les seules capacités de freinage du véhicule tracteur."

Mais le SEA l'affirme : ces enquêtes visent à prévenir d'autres accidents et à améliorer ainsi la sécurité !

Photo the-tml

Il y a les jeunes bof et il y a les jeunes UP!

Et lorsque les jeunes UP valaisans se lancent en politique ça donne ceci

Ou ça : UP: L'anti-ride de la politique

Leur site UP2007 c'est pas mal non plus.

Bravo les Valaisans !

Merci aussi à Julien JS Blog