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Souvenez-vous de l'histoire du train fou près de Thoune, qui avait fait 3 morts, c'était en mai 2006.

Selon le rapport d'enquête qui vient de sortir : le robinet du système de freinage à air comprimé menant aux wagons était fermé. L'examen du système de freinage n'a pas été effectué correctement après la mise en place à Frutigen d'une nouvelle composition. Source TSR

Le 24 octobre 2003 une collision entre 2 trains voyageurs en gare d'Oerlikon avait provoqué un mort et plusieurs blessés dont certains grièvement. Résultat de l'enquête : défaillance du système de freinage due au fait que les deux robinets de frein entre la première et la deuxième voiture du train régional étaient restés fermés. Ce problème aurait dû être identifié au moment de la préparation du train. Source Communiqué officiel du SEA

Malgré une totale incompétence en la matière il me semble comprendre que les deux accidents sont similaires. L'article de la TSR précise : "À partir d'une certaine vitesse, la masse du convoi (300 tonnes) en mouvement ne peut plus être stoppée avec les seules capacités de freinage du véhicule tracteur."

Mais le SEA l'affirme : ces enquêtes visent à prévenir d'autres accidents et à améliorer ainsi la sécurité !

Photo the-tml