Quels investisseurs seraient disposés à engager 300 millions dans le projet? Didier Burkhalter semble connaître des intéressés. C'est que la ligne, de fortement déficitaire actuellement, deviendrait rentable au niveau de l'exploitation. Il faut compter aussi la valorisation de Cernier avec son potentiel de 200 000 m2 de terres constructibles à 4 minutes des 2 capitales.

Autre question : pour bénéficier des deniers du fonds de la Confédération pour le trafic d'agglomération, il faut que le canton parvienne à un projet d'agglomération qui tienne la route et il faut aller vite. Le projet doit être déposé cette année encore et il y a 30 autres agglomérations intéressées. Je me demande si le principal problème, ce n'est pas au niveau des mentalités qu'il se situe : le Haut-le Bas : une agglomération!

Communiqué officiel de la Chancellerie d'état daté du 24 janvier 2007 :

"Le Conseil d’Etat prépare aussi de nombreux projets. Non seulement des projets créateurs de richesses, mais aussi des projets fédérateurs à l’instar du TransRUN. Axe majeur de cohésion cantonale, le TransRUN est basé sur un projet d’agglomération et des régions qui conditionnera la réalisation, à l’horizon 2010-2015, d’un moyen de transport public rapide entre le Haut et le Bas du canton. Le Conseil d’Etat remettra un rapport sur cet objet au Grand Conseil cet automne."

Le transRUN sur le site du canton. Rien de récent :-(

Le Conseil d'État est-il vraiment intéressé par le projet... ou a-t-il juste besoin de montrer qu'il bosse... ? Ce transRUN est une chance, il faut la saisir!

Écouter Didier Burkhalter

Illustration : variante Cernier (cliquer pour agrandir)
Les deux variantes (Corcelles - Cernier)